¡¡¡ALEX Y PEPE YA ESTÁN EN BARCELONA!!!
¡SORPRESA!
En la madrugada del viernes al sábado 9 de abril, a las 5h 29 minutos llegó el último correo de Pepe y Alex:
“ LA PERLA ROJA SE DESPIDE, HASTA LA VISTA!
Un texto de agradecimiento para todos los que han trabajado, trabajan y trabajarán duro hasta que todo finalice. Y un recuerdo muy afectuoso para los chicos y chicas del Colegio El Faro, de Alicante:
A todos los colegios involucrados en el programa educativo en especial al Colegio El Faro de Alicante con los que tengo siempre una especial relación.
(Leedlo entero, merece la pena.)
Gracias, por tenernos en estos momentos en el pensamiento. Estas palabras, nos dan estimulo para comenzar nuevos proyectos educativos que permiten el acercamiento de los escolares al mundo del deporte de la vela oceánica.
Un saludo a todos/as los que desde la parte educativa de la BWR, habéis hecho posible con los materiales escritos y en la red que sea más llevadera la labor del maestro.
Desde El Faro, en Alicante, muchas gracias a todos.
CON LA LLEGADA DEL ESTRELLA DAMM YA SON 4 LOS BARCOS QUE RECOGEN LAS AMARRAS
Han recorrido 25.000 millas náuticas o lo que es lo mismo 46.300 Km. En la 1ª edición de la BWR el Paprec-Virbac 2 llegó en 92 días, 9 horas, 49 minutos y 49 segundos. Con una velocidad promedio de 11,13 nudos.
Equipos | días | horas | minutos | segundos |
1º Virbac-Paprec 3 | 93 | 22 | 20 | 36 |
2º Mapfre | 94 | 21 | 17 | 35 |
3º Renault Z.E. | 97 | 18 | 47 | 36 |
4º Estrella Damm | 98 | 20 | 45 | 59 |
Enhorabuena a todos y esperamos impacientes que lleguen: Neutrogena, Gaes, Hugo Boss, Forum Maritim Català y We Are Water. Mientras a seguir disfrutando de este espectáculo en la web.
MENSAJES A NUESTROS CHICOS DAMM Y PREMIOS A LOS ALUMNOS.
En estas últimas jornadas hemos seguido a los diferentes equipos y las circunstancias meteorológicas tan diferentes que llevaban. Nos hemos sentido impotentes ante circunstancias tan duras como la rotura de la cuaderna en el Central Lechera, la escasez de comida en el Mapfre y la difícil entrada del Estrella D. por el Estrecho. (Con este material algunos tendrían para hacer alguna que otra película). Hemos querido enviarle a nuestro equipo una vez más mensajes de apoyo. Ellos nos dijeron:
Y decidimos que, era el momento de repartir algunos regalos a nuestros alumnos.
¡Hasta pronto!
¡GRACIAS DE CORAZÓN!
¡Hola!
Ahora que esta aventura alrededor del mundo llega a su fin, queremos agradeceros de todo corazón todos vuestros mensajes de apoyo. Aunque no hemos podido contestarlos todos personalmente, cada uno de vuestros correos electrónicos nos ha ayudado a luchar en todo momento. Cuando más difíciles se ponían las cosas vuestros mensajes nos daban aliento y sacábamos fuerzas para seguir adelante. Saber que hay gente que te sigue y confía en ti es muy importante, y vosotros habéis conseguido que nos sintamos siempre acompañados. Por eso, esta vuelta al mundo habéis navegado con nosotros.
¡Un fuerte abrazo!
Alex y Pepe
Y contestamos:
Desde El CEIP Faro,
Graciasss a los chicos del Estrella Damm Sailing Team y a Daniel Ferrando de Comunicación.
Y decidimos que, era el momento de repartir algunos regalos a nuestros alumnos.
¡Hasta pronto!
DE TODO LO QUE NOS ENTERAMOS ...
El pasado jueves 21 de octubre, recibimos en nuestro cole la visita de Nuria Boluda, doctora en Ingeniería Química por la Universidad de Alicante. Nos preparó una clase sobre contaminación marina, asignatura que imparte en la Universidad y que adaptó a nuestros intereses.
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Nos habló de:
Mares y océanos. ¿Qué se entiende por contaminación? Las actividades humanas más contaminantes. Tres tipos de contaminantes: sólidos, líquidos y gaseosos. Cuáles son los contaminantes sólidos y a quien dañan. Lo que debemos hacer para no contaminar con los sólidos…RECICLAR y REUTILIZAR. Los contaminantes líquidos y a quien pueden dañar. La contaminación por petróleo y sus derivados. Las mareas negras en la P. Ibérica y sus consecuencias. La contaminación por aguas residuales. La depuración de estas. Reutilización para el riego. Los vertidos al mar por emisarios submarinos. Que hacer para no contaminar tanto con las aguas residuales domésticas. Los contaminantes gaseosos.Para finalizar nos habló de los organismos oficiales que estudian el medio marino y destacó la labor del Instituto Español de Oceanografía.
Y como conclusión nos dijo que el futuro del Planeta está en nuestras manos.
Después empezó un debate que nos permitió saber que conocemos bastante nuestros países, lo que se hace y no se hace en ellos por conservar lo que hoy estamos disfrutando y lo que hay que salvar.
Nuestro agradecimiento desde el Cole El Faro, a la Universidad de Alicante y a la profesora Nuria Boluda, con la que contaremos para una nueva charla cuando comience la regata de la Barcelona World Race.
¿Queréis saber algunas curiosidades del Faro del Cabo de
las Huertas de Alicante?
En la bahía de Alicante, sobre la montaña de Las Matas, se eleva este faro desde el 15 de agosto de 1856. En un principio, tenía una luz fija de 10 millas de alcance y una elevación del plano focal de 37,45metros sobre el mar. La torre cilíndrica tenía 6,7 m de altura. La primera lámpara era de aceite pero fue sustituida por una Maris de una mecha con parafina y petróleo. Esta luz de 4º orden se mantuvo hasta finales de mayo de 1921 que se sustituyó por una cilíndrica de 1,80m de diámetro. De esta manera se produjo la adaptación de un juego de pantallas giratorias con base y flotador de mercurio accionado por una máquina de relojería. Después entró en servicio una instalación luminosa de aceite con combustible fabricado allí mismo.
El Faro del Cabo de las Huertas es uno de los primeros faros donde llegó la electricidad con la que se consiguió un alcance de 25 millas. En 1935 se instaló una lámpara de filamento de 500w, dos destelladores AGA y un grupo electrógeno de gasolina Kolher que dieron una nueva apariencia.
El faro actual es una torre de hormigón de 3 metros de diámetro y una linterna cilíndrica de 1,75m de diámetro, óptica dióptrica de 500mm, un equipo eléctrico- gas con una lámpara de incandescencia de 1000w y un quemador de acetilé de 30 litros como reserva... esta torre entró en funcionamiento el 30 de enero de 1980, quedando relegada la vivienda a un segundo plano y nada más para uso del farero, destruyéndose la antigua torre y remodelándose posteriormente la vivienda, aunque presenta un modelo antiguo.
Texto extraído de la Revista El Salt nº 17. 2009.
Instituto Alicantino de Cultura Juan Gil-Albert.
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